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身材大力不亏 清华测试标致5008动力性能

2017-09-12 10:03 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

    在上一期的清华测试中,我们给大家带来了东风标致5008燃油经济性的测试结果。本期的清华测试,我会给各位网友呈现标致5008在动力性能方面的表现,这其中就包括了直接体现动力性能的加速换挡项目,以及反应车辆超车能力的中途加速测试。在使用专业仪器和清华老师的协助下, 标致5008动力性能的测试结果能是否能符合你的预期呢?

    测试车辆回顾

    在公布结果之前,先带大家回顾一下测试车型。我们的测试车辆是东风标致5008 380THP 7座豪华版,厂商指导价为25.47万元。它配备了陡坡缓降、感应后备箱、前排座椅加热、车内氛围灯等配置。在动力方面,测试车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率150kW/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1500-4000rpm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

    测试仪器介绍

    性能测试主要使用到V-BOXⅢ车速仪,车速仪是测试中最为重要的设备,而且在以后的文章中还会与大家多次见面。V-BOXⅢ车速仪是来自英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品,工作频率可达100Hz,可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器,精度比国内大部分汽车媒体所使用的D-BOX或P-BOX要高出许多,正因如此售价也高达十几万元。

    起步换挡加速成绩

    150kW的最大功率,以及1500转/分就能爆发的最大扭矩,这让1.8T涡轮增压发动机拥有着不错的账面数据。但从起步换挡加速的测试结果上来看,表现却较为一般,0-100km/h的加速时间略逊于动力参数并不占优势的雪佛兰探界者535T。

    虽然,这台1.8T发动机的峰值扭矩能够很早的介入,理论上有助于车辆加速,但280Nm的最大扭矩,对于标致5008这样的中型SUV而言有些偏小。相比之下,大众迈腾所使用的1.8T涡轮增压的扭矩就比标致5008上的多出20Nm,达到了300Nm。

    0-400米也是考验车辆加速性能的一种方法,只不过在平时测试中不常使用。在本项测试中,标致5008的结果比百公里加速成绩略好,时间以及400米时的尾速也优于雪佛兰探界者。而且,与搭载相同排量发动机的大众迈腾相比,0-400米的加速时间相差不到1秒。标致5008能够“反败为胜”,最主要的原因就是在后段的加速中,1.8T发动机的输出功率有着明显的优势。

     60km/h中途加速测试结果

    从本项测试结果看,60km/h-80km/h的加速过程中,标致5008的表现优异,仅用时2.01秒,与大众迈腾2.00秒的成绩基本一致,而且时间也明显优于雪佛兰探界者的2.67秒,以及搭载2.0T发动机WEY VV7s的2.93秒。在60km/h-120km/h的加速工况下,8.23秒的成绩也令人满意。虽然,略低于大众迈腾,但还是明显优于雪佛兰探界者和WEY VV7s。

     测试结果分析

    标致5008在中途加速测试项目中,拥有着不错的表现,这不仅仅体现在1.8T发动机的高功率上,也和涡轮增压器的介入以及变速箱的性能等方面脱不开联系。在巡航状态下,突然踩下油门踏板,由于机械结构和工作方式等原因,发动机和变速箱都需要一定的反应时间,之后才能感受到动力的爆发。如果这个时间越小,那在超车时就能赢取更多时间。

    这台1.8T涡轮增压发动机的涡轮增压器使用了双涡管单涡轮的技术。从字面意思上就能看出,双涡管单涡轮就是在一个涡轮增压器的基础上采用了双涡管设计,从而避免废气在涡管内相互干扰造成废气反窜,提高了增压器的效率,减少涡轮迟滞现象。

    标致5008上所使用的6速手自一体变速箱,在挡位数量以及换挡速度上并不占优,但这台变速箱与1.8T涡轮增压发动机匹配的不错。当踩下油门踏板,变速箱能积极的响应,并迅速降到合适挡位上,让发动机维持在发力的状态。总而言之,标致5008在中途加速测试下表现优异,离不开发动机较高的功率、双涡管单涡轮技术以及动力总成的良好匹配等方面。

    总结

    虽然,标致5008在起步换挡的测试项目中成绩一般,但在中途加速上的表现抢眼,这也给标致5008在动力性能的整个测试中拉高了不少分数。整体来说,这款车的动力性能能够满足日常驾驶,且在超车时能给人不错的信心。其实,对于标致5008这样的中型SUV,消费者并不太注重车辆的加速性能,而是把更多的目光聚集到了实用、配置、安全以及舒适性方面。

    在上一期的清华测试中,我们给大家带来了东风标致5008燃油经济性的测试结果。本期的清华测试,我会给各位网友呈现标致5008在动力性能方面的表现,这其中就包括了直接体现动力性能的加速换挡项目,以及反应车辆超车能力的中途加速测试。在使用专业仪器和清华老师的协助下, 标致5008动力性能的测试结果能是否能符合你的预期呢?

    测试车辆回顾

    在公布结果之前,先带大家回顾一下测试车型。我们的测试车辆是东风标致5008 380THP 7座豪华版,厂商指导价为25.47万元。它配备了陡坡缓降、感应后备箱、前排座椅加热、车内氛围灯等配置。在动力方面,测试车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率150kW/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1500-4000rpm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

    测试仪器介绍

    性能测试主要使用到V-BOXⅢ车速仪,车速仪是测试中最为重要的设备,而且在以后的文章中还会与大家多次见面。V-BOXⅢ车速仪是来自英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品,工作频率可达100Hz,可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器,精度比国内大部分汽车媒体所使用的D-BOX或P-BOX要高出许多,正因如此售价也高达十几万元。

    起步换挡加速成绩

    150kW的最大功率,以及1500转/分就能爆发的最大扭矩,这让1.8T涡轮增压发动机拥有着不错的账面数据。但从起步换挡加速的测试结果上来看,表现却较为一般,0-100km/h的加速时间略逊于动力参数并不占优势的雪佛兰探界者535T。

    虽然,这台1.8T发动机的峰值扭矩能够很早的介入,理论上有助于车辆加速,但280Nm的最大扭矩,对于标致5008这样的中型SUV而言有些偏小。相比之下,大众迈腾所使用的1.8T涡轮增压的扭矩就比标致5008上的多出20Nm,达到了300Nm。

    0-400米也是考验车辆加速性能的一种方法,只不过在平时测试中不常使用。在本项测试中,标致5008的结果比百公里加速成绩略好,时间以及400米时的尾速也优于雪佛兰探界者。而且,与搭载相同排量发动机的大众迈腾相比,0-400米的加速时间相差不到1秒。标致5008能够“反败为胜”,最主要的原因就是在后段的加速中,1.8T发动机的输出功率有着明显的优势。

     60km/h中途加速测试结果

    从本项测试结果看,60km/h-80km/h的加速过程中,标致5008的表现优异,仅用时2.01秒,与大众迈腾2.00秒的成绩基本一致,而且时间也明显优于雪佛兰探界者的2.67秒,以及搭载2.0T发动机WEY VV7s的2.93秒。在60km/h-120km/h的加速工况下,8.23秒的成绩也令人满意。虽然,略低于大众迈腾,但还是明显优于雪佛兰探界者和WEY VV7s。

     测试结果分析

    标致5008在中途加速测试项目中,拥有着不错的表现,这不仅仅体现在1.8T发动机的高功率上,也和涡轮增压器的介入以及变速箱的性能等方面脱不开联系。在巡航状态下,突然踩下油门踏板,由于机械结构和工作方式等原因,发动机和变速箱都需要一定的反应时间,之后才能感受到动力的爆发。如果这个时间越小,那在超车时就能赢取更多时间。

    这台1.8T涡轮增压发动机的涡轮增压器使用了双涡管单涡轮的技术。从字面意思上就能看出,双涡管单涡轮就是在一个涡轮增压器的基础上采用了双涡管设计,从而避免废气在涡管内相互干扰造成废气反窜,提高了增压器的效率,减少涡轮迟滞现象。

    标致5008上所使用的6速手自一体变速箱,在挡位数量以及换挡速度上并不占优,但这台变速箱与1.8T涡轮增压发动机匹配的不错。当踩下油门踏板,变速箱能积极的响应,并迅速降到合适挡位上,让发动机维持在发力的状态。总而言之,标致5008在中途加速测试下表现优异,离不开发动机较高的功率、双涡管单涡轮技术以及动力总成的良好匹配等方面。

    总结

    虽然,标致5008在起步换挡的测试项目中成绩一般,但在中途加速上的表现抢眼,这也给标致5008在动力性能的整个测试中拉高了不少分数。整体来说,这款车的动力性能能够满足日常驾驶,且在超车时能给人不错的信心。其实,对于标致5008这样的中型SUV,消费者并不太注重车辆的加速性能,而是把更多的目光聚集到了实用、配置、安全以及舒适性方面。

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