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家用实惠新选择 试驾丰田YARIS L致享

2017-09-12 09:51 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

    作为丰田旗下又一款小型三厢车,这辆你一定见过,它就是广汽丰田-YARIS L致享(以下简称致享)。在现今SUV大行其道的时代,为何广汽丰田还会选择推出这款YARIS L致享呢?首先,会选择小型车这个级别的消费者,需要的并不是多么夸张的空间,多么强悍的动力储备,最看重的应该就是能够在刮风下雨时带着自己回到温暖的家。并且,这辆车不需要太矫情,一定要耐用、实用,更需要实惠。号称“开不坏的丰田”可不是随随便便哪个品牌可以做到的,仅凭这个理由消费者选择YARIS L致享就已足够。(此次试驾车型为广汽丰田- YARIS L致享2017款 1.5G CVT炫动天窗版 次顶配)

    此前丰田的设计太过于超前,特别是那个迷人的“八字胡”,还是会有一些消费者一时无法接受。在致享上面,丰田将其设计成与车身同色,一方面没有丢失其关键设计点,另一方面又可以让更多的人接受,两全其美。

    LED日间行车灯仅标配于1.5L车型,而雾灯则需去到致享2017款 1.5G手动炫动版以上才会有此配置,而1.5L低配车型全款购车已经过10万,却连雾灯都没有,对于这个价格来说实在有些说不过去。

    本次试驾车型则是采用了前盘后鼓的制动方式,并无任何亮点。

    而整车内饰设计放在现今,全款落地10万多元的价格区间内,头条君觉得致享是时候需要改变一下了。

    至于耐脏性的问题,头条君觉得还是购买座椅套比较靠谱,拆洗也比较方面。

    油门初段调校灵敏,就会使车辆开起来有种动力很强的错觉,但是在中高速路段就会露馅儿。

    搭配CVT变速箱,整个提速过程非常顺滑,这也是家用车该有的表现。如果需要超车时,则需要将转速提升至3000转动力会有明显的增长,也可以使用手动模式模拟降挡,当然此时发动机舱内的噪音也会传入驾驶舱内。

    致享在底盘、动力、变速箱三大件方面,消费者不必太过担心,只是关于配置与设计方面的问题,致享还有很长的路要走,毕竟现在是一个看脸还要看内涵的时代啊!头条君只是期待,丰田节省下来的成本是用来为用户开发更好的车……

    作为丰田旗下又一款小型三厢车,这辆你一定见过,它就是广汽丰田-YARIS L致享(以下简称致享)。在现今SUV大行其道的时代,为何广汽丰田还会选择推出这款YARIS L致享呢?首先,会选择小型车这个级别的消费者,需要的并不是多么夸张的空间,多么强悍的动力储备,最看重的应该就是能够在刮风下雨时带着自己回到温暖的家。并且,这辆车不需要太矫情,一定要耐用、实用,更需要实惠。号称“开不坏的丰田”可不是随随便便哪个品牌可以做到的,仅凭这个理由消费者选择YARIS L致享就已足够。(此次试驾车型为广汽丰田- YARIS L致享2017款 1.5G CVT炫动天窗版 次顶配)

    此前丰田的设计太过于超前,特别是那个迷人的“八字胡”,还是会有一些消费者一时无法接受。在致享上面,丰田将其设计成与车身同色,一方面没有丢失其关键设计点,另一方面又可以让更多的人接受,两全其美。

    LED日间行车灯仅标配于1.5L车型,而雾灯则需去到致享2017款 1.5G手动炫动版以上才会有此配置,而1.5L低配车型全款购车已经过10万,却连雾灯都没有,对于这个价格来说实在有些说不过去。

    本次试驾车型则是采用了前盘后鼓的制动方式,并无任何亮点。

    而整车内饰设计放在现今,全款落地10万多元的价格区间内,头条君觉得致享是时候需要改变一下了。

    至于耐脏性的问题,头条君觉得还是购买座椅套比较靠谱,拆洗也比较方面。

    油门初段调校灵敏,就会使车辆开起来有种动力很强的错觉,但是在中高速路段就会露馅儿。

    搭配CVT变速箱,整个提速过程非常顺滑,这也是家用车该有的表现。如果需要超车时,则需要将转速提升至3000转动力会有明显的增长,也可以使用手动模式模拟降挡,当然此时发动机舱内的噪音也会传入驾驶舱内。

    致享在底盘、动力、变速箱三大件方面,消费者不必太过担心,只是关于配置与设计方面的问题,致享还有很长的路要走,毕竟现在是一个看脸还要看内涵的时代啊!头条君只是期待,丰田节省下来的成本是用来为用户开发更好的车……

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