试驾华晨中华H220 更加的年轻实用

2017-08-16 12:24 类型:优惠购车 来源: 编辑:佚名

  简单来说,我们完全可以将中华H220理解为中华H230两厢版。因此它最大的变化就是没有了“多余”的尾部。由此而来的好处,便是帮助车内乘用空间变得更加合理、实用了。另外,中华H220的外观造型也更具运动感,进一步迎合了年轻用户的审美取向。

试驾华晨中华H220 更加的年轻实用

  中华H220预计会在今年底的广州车展期间上市,因此详细售价还只能再等等。不过参考中华H230价格来推测的话,其售价大概也会保持在5-7万元的区间内。届时,价格相当并且同样置身于小型车阵营的奇瑞风云2和雪佛兰赛欧将成为它的主要竞争对手。

  外观:新家族式脸谱上身 整车造型更动感

  中华H220的外观造型延续了三厢版中华H230的风格,如果简洁明了的用一个词来形容的话,我会选择“过目不忘”。从个人角度出发,我觉得它的前脸在保证充满个性的同时,也没有特别突兀的地方存在,设计的很不错。

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  不同于三厢版中华H230的地方是,中华H220车头部分采用华晨汽车全新的家族式脸谱。进气格栅内“中”字标志与底部大面积“T”型装饰相结合的设计,在紧凑型车中华H330和SUV中华V5上也能见到。

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  既然身为两厢版车型,变化最大的地方无疑是B柱之后。去掉了尾部的中华H220车身比例更加匀称,C柱附近车顶到尾部的线条更加饱满,因此整车呈现给人的观感也显得协调多了。不过,因为中华H220的车身长度比三厢版中华H230减少了20厘米,所以不足之处是行李厢容积减少了一些。

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  但是,我觉得中华H220在去掉尾部之后换来的好处更多,首先是外观更对年轻人的口味;其次是后排头部空间得以提升;最后是行李厢开口大幅增加,便于装载大件物品。抛开三厢清洁,仅从实用角度考虑,我会选择中华H220。

  内饰:设计时髦 做工/用料符合该价位水准

  相较于外观部分还算明显的改变,进入中华H220车内,瞬间就会发现它与三厢版中华H230是完全一样的。它的内饰设计也充满了个性,从左到右贯穿中控台的银色亚光装饰板,搭配黑色内饰显得非常独特。

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  就内饰设计感而言,我觉得中华H220具有足够的原创精神,不比合资品牌产品逊色。另外,在内饰做工和用料方面,虽然没有给人呈现出过多的惊喜,但是它也没有明显的短板,整体表现完全符合这个价位产品应有的水准。

  空间:后排头部空间比H230充裕 腿部一样

  中华H220轴距依旧是2570毫米,因此车内前后排乘客的腿部空间没有变化,与三厢版中华H230相同。值得称赞的地方是,得益于C柱车顶部分线条下滑幅度的减小,后排乘客的头部空间有了明显的提升。

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  不过因为车身长度缩减了20厘米,因此行李厢容积变成了350升,相较于三厢版中华H230行李厢470升的容积减小了不少。

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  正所谓得失兼备,就像我在外观介绍部分提到的那样,中华H220的C柱线条改变之后,不仅增加了后排乘客的头部空间,同时行李厢开口高度也变得更大了,有利于装载大件物品,间接提升了载物能力。

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  对于这部分的改变,到最后是否能够接受,我觉得只要想清楚平常自己行李厢装载的情况就行了。如果平常装载量不高,没有什么东西都堆进行李厢的习惯,那就不是问题。反之,如果平常的零碎物品又多又杂,还都喜欢往行李厢放,我建议是去看看块头更大的紧凑级轿车吧。

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  中华H220的储物空间还算丰富,从前排车门和中控台开始,一直到后排车门都能找到存放零碎物品的地方。总体来说,满足日常使用不成问题。最后,我希望以后能在前排加个简单的中央扶手来放胳膊,这样会让人觉得更舒服。

  动力:日用无忧 AMT平顺性一般 底盘扎实

  现阶段,中华H220仅有1.5升车型供消费者选择,这台具有华晨自主知识产权的小排量四缸发动机,最大功率是77千瓦@5800转/分,峰值扭矩143牛·米@4000转/分。就账面参数而言,它已经达到了与同排量合资品牌产品相当的水准。

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  因为小排量自然吸气发动机低扭偏弱,所以在急加速时,总是需要等待转速缓慢攀升至3500转/分左右,才会觉得动力响应变得灵敏了一些。“运动感”或“激情”之类的词语跟它并不沾边。

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  直截了当的说,我们试驾的6挡AMT变速器车型动力表现就是满足城市代步而已,这是它的定位所在,与同级别同排量产品一样。顺便穿插一句题外话,合资品牌雪佛兰赛欧和自主品牌奇瑞风云2使用的是5挡AMT变速器。

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  中华H220使用的6挡AMT变速器平顺性一般,小幅度的换挡顿挫会时不常让人感觉到。另外,因为变速器的反应不够灵敏,对深踩油门的降挡信号并不积极,所以在超车时的最佳方法就是切换到手动模式,提前降挡拉高转速,以此获得更棒的动力响应。

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  另外,还想提醒不是经常接触AMT变速器的驾驶者们注意一点。在遇到坡起时,它也会溜车,不同于传统抬起刹车就走的自动变速器,因此需要配合手刹来防止这种情况的出现。

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  最后,我觉得有必要称赞一下中华H220的电动转向助力系统和悬挂调校。首先是方向盘指向性比较准确,力度也不沉,因此不会令女性用户抱怨。其次是悬挂调校比较扎实,初段比较舒适,可以在低速状态下较好的吸收路面震动,中后段韧性不错,速度快起来时可以给予车身足够的支撑,快速变线时车内也几乎不会有多余的摆动。中华H220驾驶是的整体性还算不错。

  总结:两厢版便于装载大件物品 更加实用

  就像开头讲的那样,中华H220和中华H230的主要区别,就是两厢和三厢。除此之外,并无本质的不同,所以在2013广州车展上市之前,我们就能推测出它的售价应该在5-7万元之间。相较于竞争对手们来说,性价比还算不错。

试驾华晨中华H220 更加的年轻实用

  相较于中华H230,我觉得中华H220的优势在于相对运动时尚的造型,这点也许会更符合年轻人的审美。同时因为行李厢开口高度大幅增加,中华H220在装载大件物品的能力上,有了大幅度的提升,实用性更强。

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  对于中华H220来说,还有一个不能被遗忘的强力竞争对手雪佛兰赛欧。二者不仅级别和售价相当,而且在发动机排量、变速器和其他硬件配置上也几乎没什么差距,因此如何让消费者放弃身为合资品牌的赛欧,转向身为自主品牌的H220是个极具挑战性的问题。

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