唯快不破 AC Schnitzer新车发布会

2017-08-15 12:07 类型:汽车配件 来源: 编辑:佚名

素有BMW第一升级品牌之称的AC Schnitzer,今日在位于北京市朝阳区的竞园艺术中心举行了主题为“忠于传奇,义驾于神”的新车发布会。

AC Schnitzer源自德国的亚琛市,旗下绝大部分升级部件都主要针对于宝马及宝马相关联车型,从1987年开始,为宝马全车系提供改装、升级甚至赛车化服务。所以在很多发达国家AC Schnitzer都以其无可挑剔的市场表现,成为现代高品质生活的象征。在本次中国发布会上,AC Schnitzer和中国总进口商力德翼宝共同带来三款车型,标志着该品牌将重新进入喜爱高性能宝马人群的眼前,如果你是环保先锋,崇尚低碳生活的,可以考虑基于宝马i8的ACS8升级版;如果您要肩负起家庭接送重任的,但又希望与众不同的,那基于宝马X6的ACS6 35i就是你的首选;如果你接受过专业赛车培训且对速度控制能力达到一定高度的,那刚在德国无限速高速公路上创下最快量产宝马速度记录的、基于宝马M4的ACS4就是您的不二之选。接下来,此文就为各位看官送上一卷简单的静态图展吧。

图:新款宝马略方的天使眼相比老款可是要凶多了,在这种黑漆漆的环境下他们显得炯炯有神。

图:本次新车发布会展示了AC Schnitzer旗下三款高性能汽车,分别是ACS4、ACS6车型与全世界首发的ACS8车型,并由AC Schnitzer德国CEO Rainer Vogel先生在现场做出了详细讲解分析。

ACS8是本次新车发布会上的焦点,是AC Schnitzer改装理念和实力最有力的诠释,原装的i8是一台插电式混合动力车型,全碳纤维车架及车身结构,全车总重量只有1490公斤,原车为了最大限度的节约燃油,风阻系数只有0.26。有一个物理定律是不变的,尤其在民用车领域,风阻系数越低,高速时能够使用的空力效能也会越低,所以才在改装领域有了优化或者增大风阻系数能力的空力套件产品的诞生,AC Schnitzer并没有盲目地这么做,毕竟i8的宗旨是省油、环保,改装升级不能恶化原车的造车理念下,他们仅仅在三处地方加入了自家的空力产品,前碳纤翼刀、后轮前方的侧裙翼刀以及一条延续驾驶舱后部扰流线条而设置的碳纤维定风翼,如此一来,为高速行驶提升一定的额外的下压力之余,也能减少轮圈造成的乱流、从而进一步降低局部风阻,当然了,这几块翼刀、定风翼产品均采用碳纤维制作,增加的重量可以忽略不计。另外,轮圈部分,AC1轮圈是目前AC Schnitzer中最新最轻的单片锻造产品,经过测量,21寸的单颗重量比i8原配的20寸要轻,悬挂下重量的减轻,令驾控性能得到进一步的提升。而避震方面AC Schnitzer将前悬挂整体降低了25毫米,后悬挂降低了20毫米,使得ACS8更加紧密地贴于地面道路上。这么一加一减后的ACS8,虽然动力输出依然维持原来状态,但在操控性能及高速稳定性方面会有长足的进步。

对于ACS8我们不难看出其原型车就是我们熟悉的BMW插电式混合动力跑车i8,得益于AC Schnitzer高性能版本的升级,使得这台视觉艺术品的运动气质更加出众。

图:AC Schnitzer的碳纤维前扰流可以有效地提升下压力,但对原来的风阻系数的破坏甚微,但侧部乱流得到有效控制。

图:并没有破坏原车的质感和整体的线条感。

图:车身尾部的尾翼可以提升车辆在高速时的稳定性,AC Schnitzer为其同样选择了碳纤维的材质,在重量方面并不会太受影响。

车轮方面匹配的是一套21寸的AC Schnitzer AC1轮毂,双五辐的设计简约而经典,中间五边形的LOGO徽章突显了科技的美感,此外这套轮毂采用了精湛的锻造工艺,使得其相比常规轮毂在重量方面要轻了近30%。而轮胎方面的搭配则采用了倍耐力的P ZERO前245/35 ZR21后285/30 ZR21。

ACS6 35i的原型车是来自宝马的全新X6,相比老款而言新款的ACS6外观更有气质,全新的家族式前脸以及双肾中网十分有型,相信对于那些追求运动款式的SUV迷们这款车不失为一个很不错的选择。

图:前部大包围的设计十分眼熟,不知是不是采用了同门师兄弟的设计元素,不过将其融入到这台X6上不得不说它恰到好处,至少在笔者看来这个前脸十分帅气。

图:如果你觉得不好分别ACS6与X6的区别,那么车身侧面的标识会将它的真实身份透露给你。

图:尾部的包围与前部所呼应,效果不必多说。双边四出的排气不仅赋予了这台ACS6更为运动的外观,同时也让其得到了更为动听排气声浪。

图:精湛的焊工,优质的选材,猜猜到底是谁为AC Schnitzer的排气代了工呢?

图:这台ACS6车身左侧安装的是AC Schnitzer AC1的双片式版本轮毂。

图:而在车身右侧则安装的是十分热销的Type V款式轮毂。

轮毂方面这台ACS6为了展示其可以根据喜好定制不同的轮毂款式,所以安装了两套不同样式的轮毂,尺寸同为22寸,匹配的是来自倍耐力的SCORPION ZERO,规格方面前后均为295/30 ZR22。

图:内饰方面细节上得到了许多修改,如刹车踏板安装了AC Schnitzer的金属饰品等。

图:引擎方面这台ACS6也得到了AC Schnitzer的全面优化与提升。

ACS4 Sport的原型车来自宝马高性能的M4,AC Schnitzer为这台ACS4 Sport提供了超高品质碳纤维空气动力学套件,有效的减低了全车风阻系数,虽然外观容貌和原厂的BMW M4有着类似的神韵,但事实上为了提升车辆在行驶中所需的稳定下压力,AC Schnitzer在车前部加装了碳纤维材质的专属扰流前唇、后视镜盖板、车顶部扰流及尾部后扰流,此外如果你觉得这些还不够激情的话,AC Schnitzer还提供额外的高速碳纤维尾翼供你选择。

图:AC Schnitzer的前碳纤维“前铲”可以让你获得更好的扰流效果。

图:相比原厂而言AC Schnitzer将其高度降低30-35毫米,配合更大尺寸的轮毂使得其整体效果看上去十分饱满。

图:激情不能仅仅局限于此,AC Schnitzer的高速碳纤维尾翼任性的出现在了后备箱上,虽然没有很大,但却很“邪恶”。

图:排气部分的造型与原厂神似,所以很容易让人忽略,而经过仔细观察后AC Schnitzer的标识还是暴露了它的存在。

AC Schnitzer经典的21寸锻造轮毂搭配全新的AC Schnitzer避震器可以使得其车身降幅达到30-35毫米,以获得更为优良的操控驾乘感受。

图:内饰的变动同上面两款车相同,主要在于细节之处的变化,作为点缀还是可以在不经意间给予你很多小惊喜。

而动力方面通过AC Schnitzer的引擎升级套件使得其最大马力提升到了510匹,跻身500+俱乐部。

好了,看完三辆各具特色的AC Schnitzer整车后,心动了吗?如果让笔者挑,绝对是毅然决然地投ASC4一票,没办法,俺是年轻人嘛,ASC6高高在上的驾驶感有点儿老气,ACS8漂亮是漂亮,但过于科幻。还是M4实在,坐拥510匹的实力下,还能享受原厂般的保固,不挑他挑谁?真赞、那条碳纤顶吧、轻松300K哦、AC哦.......“交稿了!还没梦完啊?”是谁惊我好梦,不用说了,饭碗要紧......

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