四两拨千斤 GK5快排究竟快在哪

2017-08-15 12:07 类型:汽车配件 来源: 编辑:佚名

本田新一代飞度(GK5)推出市场后便大受欢迎,尤其受到一众年轻玩家的青睐,越级的马力加上轻巧短小的车身,令许多年轻人将它变成自己人生的第一辆车。而在GK5慢慢开始占领街道的同时,许多改装品牌也针对GK5而推出了海量的升级部件,而国内的改装店家也没有落后,其中较早一批的就数河南郑州竞一改装,早在今年6月便着手研发飞度GK5快排装置,并在近期取得成果。快排这样东西大家都听得多,但工作原理是怎样的呢?下面就以竞一改装所开发的快排做为例子向大家说明一下。

图:GK5原厂的排档行程相对其他车型来说已经算短,但对于一众热爱改装的GK5玩家来说,原装就是一种罪,必须得改。

图:市面上许多改装的快排机构是通过在排档座上垫高活动支点以使上端排档行程缩短已达成快排目的,而竞一改装所研发的GK5快排虽然是在变速箱顶端的换档机构进行变更,但一样是运用了相同的杠杆原理以达成换档行程缩短的目的,大同小异。

图:或许很多车友都会觉得随便一个部件出来难度并不大,但改装是牵一发而动全身的事情,所有改装部件的设计都需要严谨的考量过程和海量的数据支撑才能设计出合理实用而且还和原装部分完美匹配的改装部品,竞一改装通过自主研发也证明了国人也能设计出合格合理合用的优秀改装部品。

 

学过杠杆原理的同学应该都知道F* L1=W*L2这个最基本的公式,F跟W代表了动力和阻力, L1和L2则是对应的动力臂和阻力臂。杠杆原理即杠杆平衡条件,我们最熟悉的手动档车型的换档过程中便存在这个简单的公式。从公式不难看出,力跟力臂成反比关系,利用此原理省力同样也可以用来省距离,快排的原理便大概如此了。

图:更换后的换档机构,产生快排效果的主要部分便是左侧到主轴之间的距离变更,同样是运用了杠杆原理。竞一改装研发的这个GK5快排机构按照后换档行程缩短了20%左右。

 

无论是在争分夺秒的赛道上或是蜿蜒幽曲的山路奔跑中,缩短换档时间虽然对车子动力没有提升,但档位连接速度快了自然车子对车手的响应更为迅速敏捷,而竞一改装研发的这套GK5快排部件也满足了许多对GK5有竞技化改造方向的玩家,更是从侧面上说明了国内的改装店家已经跨入了另一层次,竞一改装也正在为此产品申请专利。笔者在这里也衷心希望国内具有这样独立研发改装部件的店家会越来越多,这样的国内改装业才是健康且可持续发展的。

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